Projet vedette : Projet de prolongement de l’O-Train - Bilan de l’année

Que ce soit de la progression de la construction sur tous les prolongements à la livraison des véhicules ou encore de la mise à l’essai des systèmes à l’ouverture de nouveaux ponts, l’année 2024 a été l’année qui nous a rapprochés d’un réseau élargi de l’O-Train.

Poursuivez votre lecture alors que le blogue Le prochain arrêt vous fait revivre les étapes importantes que le projet de prolongement de l’O-Train a franchies en 2024!

Prolongement vers le sud

Le prolongement vers le sud a franchi une étape importante l’an passé avec l’achèvement des phases importantes de ses travaux. Avec la fin des travaux de construction, le projet est entré dans sa phase de mise à l’essai, où les systèmes ont subi une série de tests afin de s’assurer qu’ils fonctionnaient comme prévu. Lors de l’étape du service aux passagers de 14 jours, TransitNEXT a affiché un rendement de ponctualité minimum de 98,5 % sur une moyenne mobile. La deuxième étape de la période de rodage a permis à toutes les équipes opérationnelles d’explorer différents scénarios qui se produisent habituellement lors du service régulier. Cela comprend les problèmes de portes, les trains à l’arrêt, le service sur un seul quai et une seule voie, le changement de trains et d’autres aspects. Grâce à la réussite de la période d’essai et la délivrance du certificat d’achèvement substantiel, les Lignes 2 et 4 ont été lancées avec un service en semaine, le 6 janvier.

Un train FLIRT de Stadler au-dessus de l’étagement du croisement en oblique d’Ellwood.

En plus de se préparer pour le service aux passagers, le prolongement vers le sud a achevé quelques caractéristiques clés qui améliorent la liaison et la sécurité du réseau. L’un des plus importants ajouts est le passage pour piétons de l’avenue Gladstone devant la station Corso Italia, ce qui améliore l’accès à la station et qui offre un lien vers les sentiers polyvalents. Une autre grande étape a été l’ouverture de la passerelle piétonnière enjambant la rivière Rideau, ce qui améliore la liaison entre l’Université Carleton et le parc Vincent-Massey.

Passerelle piétonnière enjambant la rivière Rideau et pont ferroviaire

Prolongement vers l’est

L’an dernier, le prolongement vers l’est du réseau de l’O-Train a fait de grands progrès alors que les travaux de construction sur les structures et la voie de guidage sont en voie d’achèvement. La voie et le système de suspension caténaire (SSC), ce qui propulse le train, ont tous les deux été achevés. Une fois la voie terminée, la mise à l’essai s’est amorcée entre les stations Blair et Trim. Tout au long de l’année, les résidents locaux pourraient avoir aperçu plus de trains sur la ligne alors que la mise à l’essai s’est intensifiée.

Mise à l’essai des véhicules entre les stations Blair et Montréal.

En ce qui concerne l’avenir, 2025 promet des moments d’enthousiasme pour le prolongement vers l’est alors que la mise à l’essai et la mise en service s’intensifieront. Le processus de mise à l’essai permettra de s’assurer que tous les aspects du réseau sont prêts pour le service aux passagers. De plus, les stations le long du prolongement vers l’est sont en grande partie achevées, alors qu’il ne reste qu’à apporter la touche finale. Une fois achevé, le prolongement vers l’est améliorera grandement les options de transport en commun qui sont offertes aux résidents dans le secteur est d’Ottawa.

Quai de la station Montréal

Prolongement vers l’ouest

Le prolongement vers l’ouest du réseau de l’O-Train a également franchi quelques étapes importantes en 2024. Une étape essentielle a été la livraison de trois nouveaux véhicules à l’installation d'entretien léger et de remisage (IELR) Corkstown. Cette installation offrira du soutien pour le futur réseau élargi de l’O-Train, en nous permettant d’entreposer et d’entretenir notre plus grand parc. L’installation de la voie ferrée s’est prolongée dans l’ouest, passant de l’IELR à l’est vers Tunney’s Pasture. La nouvelle voie ferrée et les véhicules de train léger pourront être mis à l’essai en 2025.

En plus de l’arrivée des nouveaux véhicules, la structure des tunnels en tranchée couverte de la promenade et du parc Connaught a été achevée. Le remblayage et la remise en état de la chaussée se sont amorcés sur Kichi Zībī Mīkan, permettant aux résidents d’avoir une meilleure idée des résultats finaux. L’installation de la voie ferrée a fait d’importants progrès, alors qu’une grande portion de la voie est désormais en place. Les résidents continueront de constater des progrès au cours des mois d’hiver sur le prolongement de l’O-Train vers l’ouest.

Quai et voie de guidage de la station Iris.

Les travaux de construction se poursuivent à la station Moodie.

Regard sur l’avenir

Alors que nous repensons aux travaux accomplis au cours de la dernière année, le projet de prolongement de l’O-Train est en voie d’offrir de nouvelles correspondances, une plus grande capacité et un service plus fiable au réseau de transport en commun d’Ottawa. Ce projet continuera de progresser au cours des prochaines années, reliant davantage de communautés grâce au train léger. Nous avons hâte de vous faire part d’encore plus de progrès en 2025!