Pleins feux sur le projet : Un premier train circule sur le prolongement de l’O-Train vers l’est

Légende : Un train d’essai roule pour la première fois sur le prolongement de l’O-Train vers l’est le 26 février 2024

Les résidents du secteur est se rapprochent un peu plus du moment où ils verront plus souvent des trains dans leur quartier.

Le 25 février, un train a quitté pour la toute première fois la station Blair pour circuler en direction est jusqu’à la station Montréal.

Vous n’avez pas eu la chance de le voir? C’est normal, car l’essai a eu lieu aux petites heures du 26 février quand la plupart des résidents d’Ottawa dormaient.

Les responsables du blogue Le prochain arrêt ont rencontré Michael Morgan, directeur, Programme de construction du train léger, pour en apprendre davantage sur ce formidable jalon et savoir quels autres essais sont à venir sur le prolongement de l’O-Train vers l’est.

Préparation du lancement du train d’essai

Le prolongement de l’O-Train vers l’est étendra le réseau ferroviaire d’OC Transpo de la station Blair au chemin Trim. Il ajoutera au réseau de l’O-Train 12,5 kilomètres de voie ferrée, ainsi que cinq nouvelles stations au chemin de Montréal, au boulevard Jeanne-d'Arc, à Convent Glen, à Place d’Orléans et au chemin Trim.

Ce prolongement utilisera les mêmes trains électriques Citadis Spirit que sur la Ligne 1 de l’O-Train. Tous les travaux sur les voies à l’est sont terminés, et les équipes ont aussi fini d’installer les câbles aériens qui alimentent les trains presque jusqu’à la station Jeanne-d’Arc.

Maintenant que l’infrastructure essentielle est en place, nous sommes prêts à mettre sous tension un tronçon des câbles aériens entre les stations Blair et Montréal.

Comment fait-on l’essai des câbles aériens? Un train circule sur le réseau pour s’assurer que les câbles sont bien placés et que le réseau fonctionne.

En prévision de ce jalon, « l’équipe a effectué une série d’essais, notamment de la voie ferrée, des sous-stations de traction et des câbles aériens, a expliqué Michael. Pour finir, nous avons fait circuler un train d’essai afin de nous assurer que tous les systèmes fonctionnaient ensemble. »

Dans la nuit de dimanche, une fois le service de la Ligne 1 de l’O-Train terminé, le train, qui roulait à une vitesse de marche, a été escorté par du personnel à pied alors qu’il quittait la station Blair pour son premier voyage sur la nouvelle voie est.

Le personnel a surveillé attentivement le véhicule pendant qu’il s’éloignait lentement de la station et les câbles aériens pendant qu’il était en mouvement. Le personnel a également effectué une inspection visuelle des rails et des traverses.

Pourquoi est-ce important?

« C’est un énorme jalon pour la ville. Nous travaillons sur le prolongement depuis cinq ans et sommes très impatients de faire circuler le train d’essai dans le cadre de la première étape du prolongement du service ferroviaire vers l’est », a déclaré Michael.

Cette étape est l’aboutissement d’années de travail et le fruit de la coordination de nombreux systèmes. En plus d’être le premier train d’essai à circuler sur le prolongement de l’O-Train vers l’est, c’était la première fois qu’un train de la Ligne 1 débordait de l’empreinte de l’Étape 1 du réseau de transport par train léger sur rail d’Ottawa.

Quelle sera la suite de la mise à l’essai des trains sur le prolongement de l’O-Train vers l’est

« Vous allez commencer à voir davantage de trains d’essai et plus souvent sur la voie de guidage, a indiqué Michael.

« Suivez les progrès de la pose des câbles aériens à mesure que nous avançons vers l’est, a ajouté Michael. Vous allez voir un train rouler jusqu’à la station Trim d’ici la fin de cette année. »

Tenez-vous au courant des progrès du prolongement de l’O-Train vers l’est en vous abonnant à l’infolettre du projet, en suivant OC Transpo sur Instagram ou en visitant le site Web du projet.