Pleins feux sur le projet : Tunnel de la promenade

Le prolongement de l’O Train vers l’ouest est l’un des projets de construction les plus complexes d’Ottawa.

Le prolongement du réseau de l’O Train vers l’ouest, de Tunney’s Pasture à la promenade Moodie et au Collège Algonquin, est en bonne voie. Si vous avez déjà pris l’autobus dans ce secteur, vous constaterez que nous travaillons d’arrache pied pour passer des roues aux rails.

Vous avez vu un aperçu des travaux en surface, mais l’équipe du blogue Le prochain arrêt vous propose une visite sous terre, dans le tunnel de la promenade.

À environ dix mètres sous la surface, les équipes construisent un nouveau tunnel qui permettra aux trains de circuler entre la station Lincoln Fields, sous le parc linéaire Byron, en traversant la promenade Kichi Zībī Mīkan, jusqu’à la station Kichi Zībī.

Nous vous invitons à découvrir la construction des tunnels en tranchée couverte et à en apprendre davantage sur le tunnel de la promenade dans le cadre du prolongement de l’O Train vers l’ouest.

Qu’entend on par tunnel en tranchée couverte?

Les tunnels du projet de prolongement de l’O Train vers l’ouest font appel à l’une des plus anciennes méthodes de construction de tunnels, soit la tranchée couverte.

La tranchée couverte est une méthode de construction de tunnels qui consiste à creuser une tranchée, à bâtir une structure de tunnel, puis à la recouvrir. Les tranchées couvertes diffèrent des tunnels forés, qui sont construits à l’aide de tunneliers en profondeur sous la terre.

Chaque section d’un tunnel en tranchée couverte sera construite en suivant les étapes suivantes :

1. Excavation : La première étape consiste à creuser une tranchée le long du tracé souhaité. Cette excavation est généralement effectuée à l’aide d’équipements lourds, tels que des excavatrices ou des pelles rétrocaveuses.
2. Structure du tunnel : Une fois la tranchée creusée, la structure du tunnel est construite à l’intérieur. Cette structure peut être en béton, en acier ou faire appel à d’autres matériaux, selon les exigences spécifiques du projet.
3. Couverture : Après la mise en place de la structure du tunnel, la tranchée est recouverte afin de restaurer les sections en surface. On peut alors remblayer la tranchée avec de la terre ou d’autres matériaux et reconstruire tous les éléments de surface qui ont été perturbés lors des travaux d’excavation.
4. Restauration de la surface/installation des voies : Enfin, la surface au dessus du tunnel sera restaurée, incluant la promenade Kichi Zībī Mīkan et le chemin Richmond.

Où et quand la construction du tunnel aura t elle lieu?

Deux tunnels sont en construction dans le cadre du projet de prolongement de l’O Train vers l’ouest.

Le tunnel de la promenade, d’une longueur de 3 km, reliera la station Dominion à la station Lincoln Fields en passant sous la promenade Kichi Zībī Mīkan et le parc linéaire Byron.

Le tunnel Connaught, d’une longueur de 270 mètres, reliera le parc Connaught à la station Queensview, en passant sous l’avenue Connaught.

Avancement des travaux de construction

Les équipes ont commencé à préparer la construction du tunnel de la promenade en 2019 en déplaçant les égouts, les conduites d’eau et d’autres installations avant de détourner les routes et sentiers afin de pouvoir commencer les travaux d’excavation. En octobre 2023, les équipes ont franchi une étape importante en achevant l’excavation du tunnel. Au total, plus de 400 000 mètres cubes de terre ont été retirées.

Maintenant que la phase d’excavation est terminée, les équipes travaillent à l’achèvement des murs et du toit du tunnel. Le coulage de la structure en béton devrait être terminé d’ici la fin de l’année. Pour optimiser la séquence des travaux, l’équipe utilise un équipement spécial, le système de coffrage Everest Traveler, qui permet de construire les murs et le toit du tunnel en même temps. Grâce à ce système hydraulique, les équipes peuvent couler 250 m3 de béton tous les 10 jours; l’équipement peut également être modifié à certains endroits lorsque le tracé fait un coude ou une courbe.

Une fois les différentes sections des parois et du toit du tunnel achevées, l’équipe commencera à installer l’infrastructure ferroviaire plus tard au printemps. L’installation des voies se fera au fur et à mesure que de nouvelles sections du tunnel seront terminées.

Un nouveau parc linéaire Byron

Vers la fin du projet, des travaux seront effectués pour restaurer le parc linéaire Byron, qui sera aménagé de façon à inclure plus d’arbres, moins d’asphalte, de nouvelles œuvres d’art public et une place supplémentaire pour tenir des événements locaux.

Pour rester informé sur l’avancement du projet de prolongement de l’O Train vers l’ouest, inscrivez vous à notre bulletin ou visitez le site Web du projet.