Pleins feux sur le projet : En prévision de l’Étape 2 en 2025

Le projet de prolongement de l’O-Train transforme Ottawa et son réseau de transport en commun. Nous ajoutons 24 stations, 44 kilomètres de voie ferrée et 45 nouveaux trains au réseau de l’O-Train.  Une fois que le projet sera achevé, nous aurons plus que triplé la longueur de notre réseau ferroviaire, passant de 20 kilomètres en 2019 à 64 kilomètres alors que nous prolongeons le réseau de l’O-Train vers le sud, l’est et l’ouest.

L’année 2024 a été très importante pour le projet de prolongement de l’O-Train. Nous avons réalisé de grandes étapes qui ont jeté des bases solides en vue d’encore plus de progrès en 2025.  Nous avons assisté au début de l’installation de la voie ferrée dans l’ouest, à la mise à l’essai des trains dans l’est et à l’achèvement avec succès de la période de rodage en vue du lancement des Lignes 2 et 4 de l’O-Train au début de l’année 2025. Consultez le texte Projet de prolongement de l’O-Train - Bilan de l’année pour obtenir plus de détails sur les progrès réalisés l’année dernière!

Le début de l’année 2025 a déjà été enthousiasmant avec le lancement du premier prolongement de l’O-Train vers le sud. Ce rythme se poursuivra avec encore plus d’étapes importantes à venir pour les prolongements de l’O-Train vers l’est et l’ouest.

Vous n’avez pas encore eu l’occasion de découvrir notre plus récente mise à jour? Le blogue Le prochain arrêt s’est entretenu avec l’équipe de l’Étape 2 pour vous offrir un aperçu des travaux à venir et des étapes importantes du projet en 2025.

Prolongement de l’O-Train vers l’ouest

En 2025, notre priorité pour le prolongement vers l’ouest sera de préparer les lignes en vue de la mise à l’essai des trains. Voici les activités clés que nous suivons :
 

• La mise à l’essai des trains devrait s’amorcer plus tard au printemps sur une petite section de la voie ferrée près de l’Installation d'entretien léger et de remisage (IELR) Corkstown, à proximité de la promenade Moodie.
• L’installation de la voie ferrée le long du prolongement vers l’ouest est presque achevée, alors qu’il ne reste que 400 mètres à faire.
• La construction des stations continue de progresser.
• L’installation du système de suspension caténaire qui alimente les trains en électricité se poursuivra lorsque l’installation de la voie ferrée sera terminée.
• Les nouveaux trains continueront d’être livrés à la cour Corkstown

Station Queensview

Une section terminée de la voie ferrée et de la suspension caténaire, à l’est de la station Moodie.

Le long du prolongement vers l’ouest, le Projet de revitalisation du chemin Richmond connaîtra également d’importants progrès. Ce projet vise à remplacer les infrastructures souterraines de service public le long du chemin Richmond, de l’avenue McEwen à l’avenue Cleary. Dans les secteurs où des déviations sont mises en place, les résidents peuvent emprunter le chemin Richmond en direction ouest pour accéder aux résidences et aux commerces situés du côté nord de ce même chemin. Ces travaux sont essentiels pour raccorder les stations New Orchard et Sherbourne aux nouveaux services municipaux, remplaçant l’infrastructure vieillissante à la fin de sa vie utile et en améliorant la connectivité pour tous les usagers circulant vers et à travers le secteur.

Les travaux du Projet de revitalisation du chemin Richmond se poursuivent.

Une fois les travaux achevés, le chemin Richmond sera doté de trottoirs plus larges et de nouvelles pistes cyclables qui offriront plusieurs points de correspondance pour accéder aux nouvelles stations de l’O-Train. En 2026, les travaux se déplaceront vers l’avenue Byron.

Représentation visuelle du chemin Richmond une fois achevé.

Dans le cadre de ces travaux, le parc linéaire Byron sera remis en état au-dessus du futur tunnel ferroviaire. Cette initiative améliorera le secteur avec de nouveaux sentiers piétonniers et cyclistes, des espaces verts, des bancs et d’autres aménagements pour en faire un carrefour communautaire dynamique.

Prolongement de l’O-Train vers l’est

Si vous avez récemment circulé entre les chemins Blair et Trim, vous aurez probablement noté que le prolongement de l’O-Train vers l’est est presque achevé. L’année 2025 en sera une d’étapes importantes pour le prolongement vers l’est, alors que plusieurs jalons importants et essentiels sont à l’horizon. Voici ce à quoi vous devez vous attendre :

• La mise à l’essai des trains et la formation des opérateurs continueront de s’intensifier, de la station Blair à la station Trim.
• L’achèvement du parc relais Trim.
• L’asphaltage du boulevard Jeanne-d’Arc.
• L’achèvement du sentier polyvalent le long de la route régionale 174, notamment le nouveau sentier polyvalent de 2,7 kilomètres entre le chemin Blair et la promenade Sir-George-Étienne-Cartier.
• La période de rodage et les travaux de préparation supplémentaires en vue du lancement.

Station Trim et parc relais

Alors que la construction sera quasi achevée plus tard cette année, le projet se concentrera sur la préparation en vue du service aux passagers. La période de rodage est un élément essentiel du processus pour s’assurer que le système répond à toutes les spécifications de conception et qu’il est sécuritaire pour les passagers. D’ici là, l’entrepreneur doit réaliser un achèvement substantiel, confirmant que toutes les parties du nouveau réseau sont construites comme prévu. À la suite de la période de rodage, les dernières activités de préparation auront lieu, notamment les approbations de sécurité et autres préparations essentielles. Alors que nous continuons de réaliser des progrès enthousiasmants sur le prolongement vers l’est, restez à l’affût pour d’autres mises à jour dans les mois à venir.

Portillons d’accès installés à la station Convent Glen

Avec autant d’étapes importantes à venir, 2025 promet d’être une autre année ponctuée d’incroyables réalisations pour le projet de prolongement de l’O-Train.

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