OC Expliqué : Projet d’autobus à émission zéro
Un autobus à émission zéro dans les rues d’Ottawa (janvier 2023)
Moins d’émissions de gaz à effet de serre, le même service exceptionnel et des coûts de fonctionnement moindres.
C’est bien, n’est-ce pas?
C’est exactement ce qu’OC Transpo s’efforce de faire en convertissant progressivement son parc d’autobus au diesel à un parc d’autobus à batterie électrique d’ici 2036.
Nous sommes ravis de pouvoir vous en dire plus au sujet de cette importante transition.
Découvrez nos autobus à émission zéro
Nous possédons actuellement quatre autobus New Flyer XE40 de 40 pieds à batterie électrique. Ces autobus ont été lancés en 2022 dans le cadre d’un projet pilote. Ils ont répondu à nos attentes et ont été résilients dans toutes les conditions météorologiques.
Avant que nos autobus électriques circulent dans les rues, nous avons remis à neuf l’un de nos garages du boulevard St-Laurent pour abriter, recharger et entretenir ces véhicules. Nous rechargeons nos autobus au moyen d’un pantographe suspendu, qui est attaché au plafond du garage, à l’abri du vent, de la pluie, de la neige et de la glace.
Un autobus à émission zéro
Comment payons-nous pour ces autobus?
En juin 2021, le Conseil municipal d’Ottawa a autorisé l’achat d’autobus à émission zéro pour tous les besoins futurs du parc de véhicules de transport en commun, tant que les autobus répondent aux besoins opérationnels de la Ville et qu’ils sont abordables.
Grâce au généreux soutien du gouvernement du Canada, OC Transpo est à même d’acheter des autobus à émission zéro au même prix que coûterait un autobus au diesel.
Les autobus électriques sont achetés au moyen d’une combinaison de fonds municipaux, d’un prêt de 380 millions de dollars de la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) et d’une subvention de 350 millions de dollars d’Infrastructure Canada (INFC). La Ville versera les montants qu’elle aurait dépensés normalement pour un autobus diesel, et la BIC et INFC verseront les fonds nécessaires pour couvrir les coûts supplémentaires de l’autobus à batterie électrique.
Dans le cadre de l’entente avec la BIC, le remboursement du prêt proviendra uniquement des économies réelles de coûts d’énergie et d’entretien d’OC Transpo réalisées durant la vie utile des autobus à émission zéro. Ainsi, le remboursement du prêt proviendra uniquement des économies réelles effectuées.
Pour obtenir une explication détaillée de la manière dont nous travaillons avec nos partenaires financiers, regardez notre mise à jour présentée à la Commission du transport en commun.
À quoi pouvez-vous vous attendre prochainement?
Comme nos autobus au diesel arrivent à la fin de leur vie utile, nous prévoyons les remplacer graduellement par des autobus électriques. Voici le nombre d’autobus électriques dont nous attendons la livraison au cours des quatre prochaines années :
- 26 en 2024
- 76 en 2025
- 110 en 2026
- 136 à la fin de 2026
Dorénavant, nous présenterons annuellement des demandes d’achat d’autobus à émission zéro dans le cadre du processus d’approbation du budget de la Ville.
Les travaux de rénovation se poursuivent au garage St-Laurent pour y ajouter l’infrastructure électrique nécessaire et un nouveau garage couvert. Une fois les travaux terminés, notre garage Sud aura la capacité d’accueillir et de recharger 143 autobus électriques. Les travaux de rénovation du garage Nord devraient être terminés vers la fin de 2025 et ce garage aura ensuite la capacité d’accueillir et de recharger 93 autobus électriques. Le nouveau garage couvert devrait être achevé en 2027 et pourra accueillir 84 autobus électriques.
Électrification d’OC Transpo
Lorsqu’on parle de l’importance du virage vert, nous parviendrons à réduire les émissions de gaz à effet de serre de notre ville grâce à notre parc d’autobus à émission zéro qui s’ajoutera à notre réseau totalement électrique de transport en commun par train léger sur rail (TLR) de la Ligne 1 d’OC Transpo.
Lancée en 2019, la Ligne 1 de l’O-Train offre aux clients un service de train léger totalement électrique sur 12,5 km entre la station Tunney’s Pasture et la station Blair, de l’ouest à l’est de la ville. Le réseau peut recevoir 10 700 passagers par heure et circule d’un bout à l’autre en moins de 25 minutes. Des travaux sont en cours pour agrandir le réseau du TLR en le prolongeant vers le sud, vers l’est et vers l’ouest. Consultez le site Web du projet pour en savoir plus.
Nous imaginons tous une Terre plus verte, plus propre et durable – et OC Transpo fait sa part pour aider à ce que cette vision devienne une réalité.
