Mise à jour fournie le 11 avril à la Commission du transport en commun

Le 11 avril, nous avons fait le point sur notre feuille de route quinquennale, le nombre d’usagers, notre processus d’établissement des horaires, et plus encore!

Si vous n’avez pas eu l’occasion d’écouter le blogue Le prochain arrêt, nous vous invitons à prendre connaissance de ce que vous avez oublié.

Mise à jour de l’état d’avancement de la feuille de route quinquennale

Notre feuille de route quinquennale présente un chemin d’accès transparent, responsable et mesurable pour guider OC Transpo dans la modernisation et la prestation de services de haute fiabilité, de satisfaction de la clientèle et d’engagement des employés au cours des quatre prochaines années.

Au cours de la dernière année, OC Transpo a réalisé des progrès dans de nombreux domaines clés, notamment :

• l’embauche de 264 opérateurs de bus et de 26 opérateurs de Para Transpo;
• l’élargissement d’O-Paiement afin d’accepter des cartes de crédit en 2023 et élargissement à l’acceptation des cartes de débit en 2024;
• l’amélioration de la prestation de service et de la ponctualité;
• le renouvellement du parc de minibus de Para Transpo;
• la transition du parc d’autobus au diésel vers un parc de véhicules zéro émission.

Cette première mise à jour annuelle comprend des indicateurs de rendement clés, des cibles d’amélioration à l’égard des principales initiatives stratégiques et six nouvelles initiatives stratégiques pour refléter nos priorités en évolution.

Mise à jour de l’achalandage dans le transport en commun

Les membres de la Commission ont entendu dire que l’achalandage avait atteint 6,1 millions déplacements-clients en février 2024. En mars, la prestation de service de la Ligne 1 de l’O-Train était de 99,4 %. De même, en mars, la prestation de service des autobus conventionnels était de 98,8 %, ce qui est le plus haut pourcentage rapporté par le personnel au cours des 13 derniers mois.

Le personnel a aussi fait une mise à jour sur les principaux niveaux d’achalandage et de service de Para Transpo. En mars 2024, Para Transpo comptait 70 600 clients.

Rapport annuel de l’agent de surveillance et de conformité réglementaire du train léger de 2023

Les membres de la Commission ont reçu une mise à jour du rapport sur la conformité de l’agent de surveillance et de conformité réglementaire (ASCR) 2023. Ce rapport se concentre sur les activités d’inspection liées aux tunnels et au système de commande des trains par communications (SCTC).

OC Transpo a été jugée conforme aux huit inspections réglementaires du tunnel, tandis que Rideau Transit Maintenance (RTM) a été jugée conforme à cinq des dix éléments et en grande partie conforme aux cinq autres.

L’ASCR a également examiné cinq éléments reliés aux inspections du système CBTC d’OC Transpo et a déterminé que quatre éléments étaient conformes et un élément concernant les activités d’encadrement était essentiellement conforme. Le rapport indique qu’OC Transpo a déjà pris des mesures pour améliorer son plan de surveillance de 2024.

Le personnel continuera à travailler avec RTM pour parvenir à une conformité totale. Le personnel assurera également un suivi structuré et opportun et veillera à ce qu’une liste de mesures correctives soit élaborée et examinée lors de réunions régulières avec l’ASCR, RTM, Alstom et le personnel de la Ville.

Processus de planification

La planification est un processus continu qui se répète pour chacune des quatre périodes de service d’OC Transpo : l’hiver, le printemps, l’été et l’automne. Le processus de planification est important pour offrir le meilleur service possible aux clients et comprend des commentaires provenant de nombreuses sources, y compris les exploitants d’autobus et les membres du public.

Si vous vous êtes déjà demandé comment les autobus sont mis en service, consultez le rapport sur le processus de planification d’OC Transpo ici.

À quoi s’attendre

En mai, une réunion conjointe de la Commission des transports et du Sous-comité du train léger sera organisée pour faire le point sur un certain nombre de priorités importantes, notamment sur la solution concernant le roulement d’essieux pour la ligne 1, sur l’extension de la phase 2 du TLR et sur l’état d’avancement des activités nécessaires à l’ouverture des lignes 2 et 4. Une mise à jour sera également fournie sur l’entretien annuel de la Ligne 1 et sur l’Initiative de conformité tarifaire.

Pour en savoir plus sur notre dernière mise à jour, vous pouvez Visionner la présentation ici ou lire les Rapports dont il est question ici.