Mise à jour du Sous-comité du train léger – Le 29 novembre

Le 29 novembre, le Sous-comité du train léger a reçu une mise à jour sur la progression des travaux dans le cadre de l’Étape 2 et des prolongements de l’O-Train.

Si vous n’avez pas eu l’occasion d’y accéder, le blogue Le prochain arrêt est là pour vous présenter l’essentiel de ce qu’il faut savoir.

Station Pinecrest

Nous continuons d’observer d’importants progrès à l’échelle des trois prolongements de l’O-Train en 2024. Plusieurs étapes importantes ont été réalisées cette année :

• Le certificat de quasi-achèvement des travaux a été obtenu et les derniers préparatifs ont été réalisés en vue du lancement du service sur les Lignes 2 et 4 de l’O-Train vers le sud.
• Davantage d’essais ont eu lieu sur le prolongement de l’O-Train vers l’est entre les stations Blair et Trim.
• Les travaux structurels sur les tunnels en tranchée couverte du prolongement de l’O-Train vers l’ouest sont terminés.

Prolongement de l’O-Train vers le sud

Les étapes axées sur l’ouverture du prolongement vers le sud continuent d’être réalisées. La période de rodage s’est terminée avec succès le 27 octobre et un mois plus tard, le 26 novembre, le certificateur indépendant a émis un certificat de quasi-achèvement. Comme ces étapes importantes ont été achevées, l’accent est maintenant mis sur les derniers préparatifs avant l’ouverture officielle des Lignes 2 et 4. Le 30 novembre, une répétition générale a simulé les conditions de service, ce qui nous a donné l’occasion de surveiller le réseau avec des passagers et nous a permis de faire une mise au point quant aux procédures opérationnelles et à la formation avant l’ouverture des lignes. Une séance d’information technique aura lieu le 6 décembre; nous y aborderons plus en profondeur les prochaines étapes liées à l’ouverture des Lignes 2 et 4.

Prolongement de l’O-Train vers l’est

En ce qui concerne le prolongement de l’O-Train vers l’est, l’intégration du système et la construction des stations se poursuivent. Il y a encore beaucoup de travail à faire dans toutes les nouvelles stations, notamment la mise à l’essai, la mise en service et les finitions. Au début 2025, les résidents noteront davantage d’essais entre les stations Blair et Trim.

Entrée de la station Montréal

Au début du mois de novembre, un exercice d’urgence a été mené avec succès. Il s’est déroulé avec des membres du personnel de la police d’Ottawa, du Service paramédic d’Ottawa, du Service des incendies d’Ottawa et d’OC Transpo, qui se sont rassemblés pour mettre à l’essai les procédures d’intervention en cas d’urgence et assurer la sécurité des passagers et sur la voie ferrée.

Exercice d’urgence sur le prolongement de l’O-Train vers l’est

Prolongement de l’O-Train vers l’ouest

Les travaux se poursuivent également sur le prolongement de l’O-Train vers l’ouest, y compris à l’Installation d’entretien léger et de remisage (IELR) du dépôt Corkstown, de même que dans les 11 nouvelles stations. À l’automne, la première voiture de train léger a été livrée à la cour Corkstown et deux autres seront livrées d’ici la fin de l’année. Ces voitures permettront de faire la mise à l’essai des trains de la cour Corkstown à la station Moodie au cours de la nouvelle année. Les travaux sur la voie de guidage et l’installation de la voie ferrée se poursuivent également dans les tunnels en tranchée couverte.

IELR de la cour Corkstown

En 2025, le personnel d’OC Transpo fournira au Conseil une mise à jour concernant les échéances du projet.

Plus d’information

Restez au fait des progrès en consultant le site Web de l’Étape 2, en suivant OC Transpo sur Facebook, Twitter et Instagram, et en vous abonnant à l’infolettre du TLR.