Mise à jour de fin d’année 2023 sur l’extension de l’O-Train et les projets de transport en commun
Essais du train, sur le prolongement de l’O-Train en direction sud, à la station Limebank
Vous n’avez pas eu la chance d’assister à la réunion de la Commission du transport en commun et du Sous-comité du train léger, tenue le 14 décembre? Aucun problème! Le blogue Le prochain arrêt est là pour vous informer des plus récentes mises à jour sur le transport en commun.
En 2023, nous avons apporté des améliorations technologiques aux systèmes tarifaires, mené l’examen des circuits d’autobus et préparé la Feuille de route quinquennale qui augmentera la fiabilité du service et améliorera le service de transport en commun offert aux résidents.
Vous pouvez regarder la présentation ici (en anglais seulement) ou lire les faits saillants de la réunion ci-dessous.
Le point sur le problème de roulement de roue
Une mise à jour a été fournie sur le problème de roulement de roue lié au service de la Ligne 1 de l’O-Train.
L’ajout d’une tige à l’écrou de l’assemblage du moyeu de roue fera l’objet d’essais, qui débuteront au cours des prochaines semaines. Les données seront recueillies et analysées afin d’assurer la sécurité et d’améliorer le rendement.
Soyez à l’affût d’autres mises à jour sur les progrès de ces travaux.
Préparation de la Ligne 1 pour l’hiver
Une mise à jour a été fournie sur les plans de préparation pour l’hiver d’OC Transpo. Ceux-ci prévoient notamment des améliorations aux processus de communication et de planification avec Rideau Transit Maintenance, une surveillance accrue de la Ligne 1 de l’O-Train durant les tempêtes et un aperçu de notre Horaire de fortes tempêtes pour les autobus en cas de chutes de neige importantes de 31 cm ou plus.
Mises à jour des applications et de l’information en temps réel
OC Transpo améliore les systèmes d’information en temps réel pour les clients et offre de nouvelles fonctions qui leur permettront plus facilement de voir les heures exactes de départ, de suivre les autobus et de planifier leurs trajets. En octobre, l’application Transit a été ouverte par 95 000 usagers à Ottawa.
Dans un proche avenir, cette application proposera aux clients d’autres avantages, y compris des améliorations de l’information sur les trajets annulés et des capacités de production participative. Vous en saurez plus sur les avantages à utiliser l’application Transit en cliquant ici.
Achalandage et rendement du service
Une mise à jour sur l’achalandage a été fournie pour le mois d’octobre. L’achalandage de l’O-Train et des autobus conventionnels s’élevait à 6,4 millions de déplacements en octobre 2023, une hausse de 800 000 par rapport à octobre 2022.
Projet de prolongement de l’O-Train
Dans toute la ville, des progrès impressionnants ont été réalisés sur les trois prolongements de l’O-Train. Cette année, de nombreuses étapes ont été franchies dans le sud, à l’est et à l’ouest. Vous trouverez ci-dessous une vue à vol d’oiseau des progrès ainsi que les faits saillants.
Sur le prolongement de l’O-Train vers l’est, l’installation des rails est terminée et les travaux relatifs au système de suspension caténaire, déjà en cours, se termineront en 2024. La construction des stations et les travaux sur les passerelles piétonnières avancent bien.
L’an prochain, pour la toute première fois, vous verrez les essais menés sur les trains entre les stations Blair et Jeanne-d’Arc.
La construction de la passerelle piétonnière et de la station se poursuit à Place d’Orléans.
Sur le prolongement de l’O-Train vers l’ouest, l’installation des rails et la construction des stations se poursuivent. Les tunnels en tranchée couverte ont été complètement excavés et le coulage du béton pour le toit et les murs est en cours. L’an prochain, les travaux structurels du tunnel seront achevés, et les travaux sur les voies débuteront.
Les équipes continuent de travailler sur la structure du tunnel près de la station New Orchard.
Au sud, la construction des stations est presque terminée. En novembre, une nouvelle étape a été franchie lorsqu’a débuté la mise à l’essai de neuf trains sur le système. Il s’agit d’un jalon important, car c’est le nombre de trains requis pour offrir le service.
Un exercice d’entraînement aux interventions d’urgence à grand déploiement a aussi été mené avec 144 participants à l’Aéroport international d’Ottawa afin de mettre en pratique les procédures d’urgence. Ce fut un succès.
Nous avons bien hâte de faire état d’autres progrès en 2024!
Pour obtenir plus de mises à jour sur le prolongement de l’O-Train, consultez notre nouveau site Web du projet ici.
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