Les explications d’OC Transpo : période de rodage sur la Ligne 2 et la Ligne 4

Quand aura lieu l’ouverture des Lignes 2 et 4?

C’est la question qui se pose dans l’esprit des gens de partout à Ottawa, surtout ceux qui souhaitent se rendre par voie ferrée vers des destinations clés comme la Petite Italie, l’Université Carleton et l’aéroport. Bien que nous n’ayons pas encore une date définitive, le présent article décrit toutes les étapes nécessaires en vue de l’ouverture d’un réseau sécuritaire et fiable.

Le lancement du réseau approche et nous sommes arrivés à l’étape excitante de la période de rodage. Il s’agit d’une étape importante du projet au cours de laquelle nous exploitons le réseau comme si nous servions des usagers pendant une période d’une durée minimale de 21 jours afin de nous assurer que nous et notre responsable de l’entretien sommes prêts pour l’ouverture.

Continuez à lire pour en apprendre davantage sur la période de rodage, la signification des différentes terminologies et ce qui doit arriver d’ici au lancement des Lignes 2 et 4 afin de veiller à ce que le réseau soit sécuritaire et fiable.

Qu’est-ce que la période de rodage?

La période de rodage est l’étape finale de mise à l’essai où TransitNEXT, le constructeur et le responsable de l’entretien du prolongement vers le sud, exploite le réseau selon des conditions réelles pour évaluer le rendement, la sécurité et la fiabilité de ce dernier. Elle permettra également de veiller à ce que les membres de notre personnel de l’exploitation et de l’entretien soient prêts à faire fonctionner le réseau dans des conditions réelles.

Cela sera confirmé par des mises à l’essai approfondies des éléments suivants :

• l’infrastructure du système intégré et ses sous-systèmes;
• le personnel de l’exploitation;
• les procédures d’entretien et d’exploitation.
• La période de rodage comprend deux phases qui se déroulent sur un minimum de 21 jours. Le processus et les normes intègrent les pratiques exemplaires de l’industrie, les recommandations du rapport de l’enquête publique sur le train léger sur rail d’Ottawa et les leçons apprises lors de l’ouverture de la Ligne 1.  

Tout au long de ce processus, un vérificateur indépendant de l’intégration des systèmes supervisera la période de rodage à mesure qu’elle suit son cours. Son rôle est d’examiner les activités d’intégration afin de s’assurer que l’équipe du projet suit les pratiques exemplaires de l’industrie et d’accélérer le règlement des différends. La période de rodage est une étape excitante du projet et les mises à jour quotidiennes seront communiquées au Conseil et publiées sur notre site Web. Faire appel à un vérificateur indépendant et s’engager à communiquer quotidiennement sont deux éléments importants qui font partie des leçons apprises lors de l’ouverture de la Ligne 1 de l’O-Train. 

Voici ce que vous devez savoir à propos des deux phases de la période de rodage.

Phase 1 : Simulation d’un service de transport de passagers (minimum de 14 jours) :

Au cours de cette phase de la période de rodage, le service complet sera assuré sur le prolongement sud de l’O-Train pendant au moins 14 jours, afin de simuler les conditions d’un service de transport de passagers normal. Voici ce que nous allons mesurer :    
        
            

Le nombre de jours requis pour la simulation du service aux passagers peut être prolongé jusqu’à ce que le rendement minimum de 98,5 pour cent sur une moyenne mobile de 14 jours soit atteint. Si un problème indépendant de la volonté de TransitNEXT se présente, il sera examiné en consultation avec le vérificateur indépendant du réseau et en fonction des paramètres objectifs définis dans l’entente relative au projet. Cela pourrait avoir pour conséquence que le problème spécifique ne soit pas pris en compte lors de l’évaluation de la capacité de TransitNEXT à respecter les normes requises pour une journée donnée dans le cadre de la période de rodage.

Phase 2 : Évaluations quotidiennes de scénario de l’exploitation et de l’entretien (sept jours)

Cette phase sert à ce que les équipes de l’exploitation et de l’entretien travaillent selon divers scénarios qui se déroulent généralement pendant le service régulier. Ces scénarios comprennent notamment, les problèmes avec les portes, les trains arrêtés, le service sur un seul quai et une seule voie, le changement de train, etc.

Cela permettra aux équipes de l’exploitation et de l’entretien de mettre à l’essai et de vérifier les procédures d’exploitation, de régler les lacunes qui sont identifiées ainsi que de s’exercer et de gagner de l’expérience sur le réseau afin d’être prêtes au lancement de la ligne ferroviaire pour le service à la clientèle. Cette phase ne durera que sept jours et n’a pas d’incidence sur la capacité de TransitNEXT à terminer la période de rodage.

Comprendre le tableau de bord quotidien

Du lundi au vendredi, vous pourrez consulter les rapports quotidiens qui résument les résultats des opérations de la veille. Le rapport du lundi comprendra les activités de la fin de semaine.

Voici ce que vous devez savoir sur notre tableau de bord quotidien :

Rendement quotidien de TransitNEXT : Il s’agit d’un moyen de vérifier si TransitNEXT respecte les horaires des trains. Nous examinons le nombre de trains qui partent à l’heure des stations principales pour les Lignes 2 et 4. Pour qu’un train soit à l’heure, il doit partir dans les 30 secondes qui suivent l’heure prévue et disposer du temps approprié à la station.

Problèmes identifiés : Les réseaux ferroviaires sont complexes et chaque réseau ferroviaire peut rencontrer une série de problèmes au cours de ses opérations habituelles. Cette colonne vous indiquera s’il y a des problèmes au cours de la journée. Vous trouverez une liste de problèmes possibles sur la page du mandat.

Moyenne de 14 jours consécutifs : TransitNEXT doit veiller à ce que ses trains soient à l’heure au moins 98,5 pour cent du temps sur une période de 14 jours. Cela signifie que certains jours, son rendement peut être inférieur à 98,5 pour cent, mais tant que la moyenne sur les 14 jours est égale ou supérieure à 98,5 pour cent, le seuil minimal requis est atteint.

Pour obtenir la moyenne sur 14 jours consécutifs, il faut additionner tous les pourcentages de ponctualité de chaque jour, puis diviser ce total par le nombre de jours (jusqu’à 14 jours) écoulés depuis le début de la période de rodage.

Nombre minimal de jours pour atteindre 98,5 pour cent sur une moyenne de 14 jours consécutifs : TransitNEXT doit veiller à ce que ses trains soient à l’heure au moins 98,5 pour cent du temps sur une moyenne de 14 jours. S’il n’atteint pas cette moyenne, il peut prolonger la période de rodage jusqu’à ce qu’il y parvienne. Cette colonne indique le nombre de jours restants dans cette phase de la période de rodage.

Une fois la phase de la période de rodage terminée et réussie, nous fournirons une présentation portant sur les résultats obtenus. De plus amples renseignements sur cette mise à jour seront communiqués une fois que la période de rodage sera terminée.

Qu’arrivera-t-il après la période de rodage?

Une fois la période de rodage terminée, nous passerons alors à l’étape du quasi-achèvement, des derniers travaux de préparation et des approbations réglementaires. Ce processus prendra au moins trois semaines et cette étape signifiera que toutes les exigences concernant les composantes de l’infrastructure, les approbations réglementaires, les certifications de sécurité et la période de rodage ont été satisfaites. Une fois que ces exigences contractuelles et réglementaires auront été remplies, la Ville sera en mesure d’aller de l’avant avec le lancement du service au public. 

Le quasi-achèvement des travaux est la dernière étape avant que le réseau soit remis à la Ville d’Ottawa. Il a lieu une fois que les éléments des infrastructures ont été achevés, notamment les approbations réglementaires, les certificats de sécurité et de sûreté et l’achèvement avec succès de la période de rodage.

Un certificateur indépendant attestera que les exigences du contrat énoncées dans l’entente relative au projet ont été respectées. Le certificateur indépendant est un tiers qui travaillera avec la Ville et TransitNEXT pour s’assurer que toutes les exigences sont respectées et que toutes les lacunes sont décelées. Par exemple, l’aménagement paysager peut ne pas être requis pour exploiter le réseau de façon sécuritaire et fiable et pourrait être achevé après la mise en service du réseau.

Un vérificateur indépendant de la sécurité confirmera que les exigences en matière de sécurité ont été satisfaites, que le réseau est sécuritaire et que la mise en service peut être effectuée.

Lorsque toutes les exigences contractuelles d’achèvement, les approbations de sécurité et les approbations réglementaires seront obtenues, la Ville d’Ottawa sera en mesure d’ouvrir les Lignes 2 et 4 pour la mise en service. La Ville d’Ottawa examinera aussi les preuves suivantes pour déterminer que le réseau peut être mis en service :

• Tout le système a été mis à l’épreuve de manière exhaustive avec une exploitation intensive de neuf trains entre janvier 2024 et mai 2024.
• Le réseau a été exploité et entretenu au niveau du service final pendant une période recommandée de huit à dix semaines après la fin de la formation initiale, avec notre équipe qui continue de gagner en expérience.
• Aucun défaut, nouveau ou émergent, en matière de sécurité ou de fiabilité n’est apparu au cours de la dernière période de rodage nécessitant un temps de rectification supplémentaire.

Si tous les éléments ci-dessus sont réalisés, les membres du personnel communiqueront la date d’ouverture au Conseil

Une fois que le sceau d’approbation du certificateur indépendant est donné, le réseau passe à OC Transpo, qui doit alors achever les dernières étapes avant que les usagers puissent commencer à prendre le train.

Cette étape permet de s’assurer que nos employés sont prêts à exploiter un réseau de transport en commun entièrement intégré dès le jour du lancement des Lignes 2 et 4. Cela comprend des éléments comme l’intégration des nouvelles lignes avec la Ligne 1 du Centre de contrôle des opérations du transport en commun et les services d’autobus. Cela permet également de mieux former et orienter les membres du personnel. Alors que ce nouveau prolongement de l’O-Train sera soumis à la réglementation fédérale, nous allons également exiger l’approbation de Transports Canada pour poursuivre.

À ce moment-là, le service aux passagers sera à nos portes. Afin de vous aider à vous préparer pour utiliser ces nouvelles lignes, nous allons redoubler d’efforts pour mener la campagne d’information dans toute la ville.

Service aux passagers

Après avoir réglé tous les détails, il sera temps de procéder à l’ouverture.

C’est à ce moment que nous vous inviterons à essayer le nouveau réseau prolongé qui rejoint un plus grand nombre de communautés dans le sud. Nous vous fournirons tous les renseignements nécessaires, y compris les horaires et les circuits, avant l’ouverture.

Nous tenons à vous assurer que nous n’ouvrirons pas le réseau tant que nous n’aurons pas la certitude qu’il est entièrement prêt et sûr. Notre décision sera guidée par des normes claires et objectives et sur la base de consultations approfondies avec des experts tiers indépendants. Votre sécurité est notre priorité absolue et nous nous engageons à faire en sorte que tout soit en place avant d’aller de l’avant.

Comment puis-je rester informé?

Un aperçu et une mise à jour sur la période de rodage  ont été fournis lors d’une séance d’information technique le 3 octobre 2024. Vous pouvez les consulter ici. 

Nous nous engageons à vous tenir informé et nous continuerons de vous tenir au courant de l’avancement du projet au moyen des médias sociaux, de notre site Web et des mises à jour habituelles de la Commission du transport en commun et du Sous-comité du train léger.

La consultation du Conseil municipal, du public et des intervenants se poursuivra, de même que les comptes rendus quotidiens au Conseil pendant la période de rodage.

Pour suivre l’avancement du prolongement de l’O-Train :

• Inscrivez-vous aux bulletins d’information du projet 
• Suivez OC Transpo sur Instagram
• Consultez le site Web du projet  
• Renseignez-vous sur la date de la prochaine réunion de la Commission du transport en commun ou du Sous-comité du train léger
• Regardez les réunions des comités en direct sur YouTube
• Aimeriez-vous en apprendre davantage sur un sujet précis lié au projet de prolongement de l’O-Train? Mentionnez-le à l’équipe du blogue Le prochain arrêt en envoyant un courriel à l’adresse blogueleprochainarret@ottawa.ca.