Extension de l’O‑Train : La voie la plus verte ! 

Aujourd’hui, nous célébrons le Jour de la Terre. Chaque année, le 22 avril, le Jour de la Terre marque l'anniversaire de la naissance du mouvement environnemental en 1970.

De nombreuses villes comme Ottawa et leurs résidents et résidentes continuent de jouer un rôle essentiel et quotidien dans la gérance et le leadership environnementaux.

Alors que la congestion et l’engorgement routiers constituent toujours des problèmes majeurs dans d’autres villes du monde, Ottawa devance le problème. Étant donné que d’ici 2031, la population d’Ottawa devrait atteindre 1,14 million de personnes, L’Extension de l’O-Train permettra d’assurer que la capitale du Canada demeure l’un des meilleurs endroits au monde où vivre, travailler et s’amuser.

Le projet de L’Extension de l’O-Train permettra d’ajouter 44 kilomètres de rails et 24 nouvelles stations, faisant en sorte que 77 % des résidents se trouveront dans un rayon de 5 kilomètres du train léger sur rail, et réduira les émissions de gaz à effet de serre de 155 000 tonnes sur une période de 25 ans. Bénéficiant d’une plus grande portée, le TLR devrait éliminer annuellement plus de 900 000 trajets d’autobus aux heures de pointe et retirer environ 14 000 voitures de la circulation, ce qui devrait améliorer la congestion routière aux heures de pointe.

La Ville investit également dans de nouvelles infrastructures encourageant le transport actif par la création d’environ 25 kilomètres de sentiers polyvalents, de pistes cyclables et de passerelles piétonnières. La connectivité pour les piétons et les cyclistes sera améliorée à la suite de la construction de L’Extension de l’O-Train, y compris des liens vers la promenade Sir-John-A.-Macdonald. Un nouveau passage inférieur piétonnier à l’avenue Churchill Nord est actuellement en construction, tandis que la construction d’un autre passage inférieur à l’avenue Cleary et la réfection des passages inférieurs existants à l’avenue Lanark et à l’avenue Carleton débuteront une fois le tunnel terminé. Ces passages inférieurs assurent la liaison avec la rivière des Outaouais.

Représentation d'une piste multi-usages, avec une personne roulant à vélo sur la gauche et d'autres personnes marchant sur la droite.  

La Ville, en partenariat avec deux entrepreneurs, Kiewit-Eurovia-VINCI (KEV) et TransitNEXT (TNext), continue de s’engager à assurer la gérance environnementale dans le cadre du projet du TLR.

La construction des prolongements de l’O-Train de L’Extension de l’O-Train nécessite de grandes quantités de matériaux, comme du gravier, de la terre, du béton, de l’asphalte, etc. Le transport, le stockage et l’utilisation de ces matériaux sont soigneusement coordonnés par KEV et TNext, les entrepreneurs du projet, afin de maximiser l’efficacité et de réduire les répercussions sur l’environnement. La livraison et le positionnement stratégiques des matériaux à proximité des chantiers de construction diminuent souvent la circulation de poids lourds, ce qui réduit la congestion routière et les émissions de gaz.

Par exemple, au cours des trois premiers mois de 2021, KEV, le constructeur du projet Est-Ouest, estime que les économies de gaz à effet de serre (GES) pour le prolongement Est se chiffraient à 499 tonnes métriques (TM) d’émissions de dioxyde de carbone (CO2).

Dans le cadre de L’Extension de l’O-Train, les équipes ont pris deux initiatives clés pour travailler de manière durable. En effet, elles s’engagent à réduire le nombre de trajets de transport par camion et les distances parcourues pour transférer les matériaux excavés à l’extérieur du site et à transformer et réutiliser les matériaux pour l’aménagement paysager à proximité des zones de construction, ce qui réduit la quantité de terre qui va dans la décharge.

Souvent, lorsqu'on pense à l’environnement, on pense aux arbres, car ils jouent un rôle principal pour nettoyer l’air que nous respirons, filtrer l'eau que nous buvons et fournir un habitat à plus de 80 % de la biodiversité terrestre du monde.

Bien que le défrichement de la zone pour enlever de la végétation, des arbres et des espèces envahissantes ait été nécessaire pour faciliter certains travaux de construction, de nouvelles plantations suivront. La restauration de la zone, le remplacement des arbres et le réensemencement des espaces verts seront réalisés pendant les travaux de finition dans le secteur. Les arbres seront remplacés selon un ratio global de 2 pour 1 (plantation de deux arbres pour chaque arbre enlevé) le long du tracé de L’Extension de l’O-Train du TLR, et cela commencera cette année.

La diminution des risques d’inondation est également une préoccupation environnementale clé lors de la construction de toute infrastructure importante. Les bassins de rétention des eaux pluviales sont largement utilisés en Amérique du Nord pour gérer le débordement de la pluie et de la neige dans les zones urbaines. Le futur bassin de rétention des eaux pluviales du ruisseau Pinecrest aidera à empêcher l’eau d’entrer en contact avec des matériaux comme les rails, ce qui pourrait nuire aux opérations du TLR en aval. Les bassins de rétention des eaux pluviales, comme les étangs naturels ou les zones humides, aident à contrôler les inondations en ralentissant les montées d’eau et en absorbant les eaux de pluie avant qu’elles n’atteignent les cours d’eau ou, dans ce cas-ci, les rails. Plus important encore, le bassin de rétention des eaux pluviales de Pinecrest réduira le risque d’inondation dans les communautés voisines et aidera à restaurer les zones naturelles du ruisseau.

Représentation d'une voie à usages multiples avec une personne se déplaçant en fauteuil roulant sur le côté droit et des personnes marchant sur le côté gauche. 

Lorsqu’il s’agit de toutes les opérations, les entrepreneurs de L’Extension de l’O-Train doivent respecter de nombreuses lois et réglementations fédérales, provinciales et locales en matière d’environnement, et mettre en œuvre des mesures raisonnables pour réduire au minimum les répercussions de leurs activités sur l’environnement. Plusieurs plans, comme un plan de contrôle de l’érosion et des sédiments, un plan de prévention de la pollution par les eaux pluviales, un plan de prévention et de lutte contre les déversements, un plan de contrôle de la qualité de l’air, etc. guident les opérations quotidiennes.

Et ce n’est pas tout, l’équipe de construction ferroviaire de L’Extension de l’O-Train privilégie la durabilité de plusieurs façons, notamment :

• l'installation de trois boîtes à chauves-souris le long du prolongement de l’O-Train vers le sud;
• l’aménagement futur d’un passage faunique traversant;
• la réduction de la marche au ralenti des véhicules sur tous les chantiers de construction; 
• l’amélioration de la connectivité dans les futures stations afin d’encourager le transport actif.

Boîte à chauves-souris Maison des chauves-souris le long de l'Extension Sud de l'O-Train 

En ce Jour de la Terre, et chaque jour, l’environnement importe à tous ceux et celles qui travaillent directement et indirectement sur le projet de prolongement de L’Extension de l’O-Train de l’O-Train. C’est un héritage que ces travailleurs et travailleuses laisseront aux gens d'Ottawa et à de nombreuses générations à venir. Bon Jour de la Terre!