Blogue Le prochain arrêt : Essais opérationnels des boucles pour autobus de la Ligne 2 de l’O-Train
De nombreux résidents des quartiers du sud d’Ottawa pourront bientôt se déplacer en autobus et en train lorsque les lignes 2 et 4 seront mises en service. Le prolongement de la Ligne 2 de l’O-Train comptera trois parcs relais, de nouveaux sentiers polyvalents et de nombreux points de correspondance avec le réseau d’autobus afin d’offrir aux résidents une expérience de transport en commun améliorée.
Dans le cadre de L’autobus réinventé, nous reconfigurons notre réseau d’autobus pour profiter du prolongement de l’O-Train. Nous avons aménagé des boucles pour autobus aux stations Leitrim, Bowesville et Limebank afin de faciliter les correspondances intermodales.
Plus tôt cette année, nous avons procédé aux essais opérationnels de ces boucles pour veiller à ce que les usagers puissent descendre de l’autobus et y monter sans problème. Dans le présent article du Prochain arrêt, nous vous présenterons ce que sont les boucles pour autobus, comment elles sont conçues et comment nous les mettons à l’essai pour que les correspondances se fassent aussi facilement et efficacement que possible.
Mise à l’essai de la boucle pour autobus à la station Leitrim.
Cliquer sur l'image ci-dessus pour y voir de plus près.
Qu’est-ce qu’une boucle pour autobus?
On trouve des boucles pour autobus à plusieurs stations de correspondance stratégiques de la ville. Pensez à la dernière fois où vous êtes arrivé en autobus à la station Tunney’s Pasture, Hurdman, Blair ou Lincoln Fields. Les boucles sont conçues pour assurer des correspondances pratiques et efficaces entre les différents circuits et modes de transport en commun (d’un autobus à un autre et de l’autobus au train).
Nous planifions avec soin l’endroit où s’arrête chaque autobus dans une boucle. Les circuits sont situés à des endroits stratégiques et regroupés en fonction de leurs points de départ, destinations et corridors communs. Les boucles peuvent aussi améliorer la fiabilité du service, parce qu’elles constituent un espace réservé aux autobus, où ceux-ci ne sont pas en conflit avec la circulation, qui peut parfois être imprévisible, à proximité des stations de l’O-Train à l’extérieur des boucles.
Les boucles sont conçues dans une optique de sécurité. Il peut être tentant de les traverser, mais pour votre sécurité et pour éviter les retards, il vaut mieux rester sur le quai et se rendre à son arrêt par l’aire piétonnière.
De nombreuses boucles comprennent des espaces où les chauffeurs d’autobus se stationnent le temps d’une pause ou entre les départs. La proximité de ces installations avec la station réduit la distance entre le lieu de la pause et l’arrêt d’autobus, pour des départs à l’heure.
Essais opérationnels des boucles
Consistant à simuler le service d’autobus dans différents scénarios, les essais permettent au personnel d’OC Transpo de vérifier que l’aménagement correspond au plan, de valider la capacité de la boucle et les déplacements des autobus dans celle-ci, de confirmer que les circuits s’arrêtent aux meilleurs endroits et de recueillir des données sur les temps de trajet afin de planifier les horaires.
OC Transpo vient tout juste de terminer les essais opérationnels des boucles aux grandes stations de correspondance de la Ligne 2 de l’O-Train (Leitrim, Bowesville et Limebank).
Ces essais visaient essentiellement à s’assurer qu’un service d’autobus fiable et efficace était possible dans les nouvelles boucles au moment de l’ouverture de celles-ci. En évaluant les facteurs susmentionnés, le personnel peut repérer et résoudre les éventuels problèmes avant l’utilisation de la boucle par les autobus et les usagers.
Mise à l’essai de la boucle pour autobus de la station Limebank.
Cliquer sur l'image ci-dessus pour y voir de plus près.
La mise à l’essai des boucles sert aussi à confirmer les affectations des arrêts d’autobus. Il faut s’assurer que chaque quai peut accueillir le volume d’autobus prévu. Durant cet exercice, nous avons repéré les zones de la boucle où il y avait de la congestion, des conflits ou des difficultés, puis nous avons modifié les affectations en conséquence.
Ce processus nous permet aussi de calculer le temps qu’il faut à un autobus pour circuler dans la station. Nous pouvons ainsi valider nos horaires et accroître la fiabilité et la ponctualité du service, ce qui, au bout du compte, améliore l’expérience client en général.
La fin des essais aux stations Leitrim, Bowesville et Limebank marque une étape importante vers la mise en service de la Ligne 2 de l’O-Train. Nous voilà encore plus près du prolongement du réseau de l’O Train vers le sud.
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