Projet vedette : Dépôt Corkstown - installation d’entretien

Si vous avez emprunté l’autoroute 417 dans les dernières années, vous avez probablement remarqué les travaux de construction d’un grand complexe immobilier au nord de l’autoroute, immédiatement à l’ouest de la promenade Moodie. Ce site accueillera prochainement l’installation d’entretien léger et de remisage (IELR) du dépôt Corkstown, un élément important du futur réseau de l’O-Train.

IELR du dépôt Corkstown, 2024.

Une installation d’entretien léger et de remisage (IELR), c’est quoi?

L’entretien de tous les véhicules de la Ligne 1 se fait actuellement à l’installation d’entretien et de remisage du dépôt Belfast. En raison du prolongement de notre réseau ferroviaire électrique à l’est et à l’ouest, il nous faut une nouvelle installation pour entreposer et entretenir les 38 nouveaux véhicules qui s’ajouteront à notre parc. Voilà à quoi servira l’IELR du dépôt Corkstown.

Composée de cinq bâtiments et d’une gare de triage, cette nouvelle installation permettra de veiller à ce que les véhicules soient opérationnels et prêts à être mis en service dans le reste du réseau de l’O-Train, aussi efficacement que possible. 

Bâtiment d’entretien et d’inspection du dépôt Corkstown, avril 2022.

Seront notamment réalisées dans cette installation des inspections visuelles visant à déceler les problèmes, à l’intérieur comme à l’extérieur des trains, qu’il s’agisse de bris mineurs ou d’actes de vandalisme. Les trains y seront entretenus quotidiennement – nettoyage intérieur, réparation des sièges et des portes, remplacement des fenêtres, mise à l’essai des systèmes, etc. –, et les réservoirs de fluides nécessaires à leur bon fonctionnement seront remplies (liquide lave-glace par exemple). L’installation comprendra même un lave-train automatisé. Les passagers n’auront malheureusement pas la chance de rester à bord durant l’opération!

Zone de l’IELR du dépôt Corkstown, 2024

Saviez-vous qu’il faut du sable pour entretenir les trains? En effet, on en applique régulièrement sur les roues afin de maintenir une friction adéquate avec les rails. Chaque train est muni de sablières, qui seront remplies au dépôt où l’on en conserve de grandes quantités.

Il n’y a pas que du sable qui sera entreposé à l’IELR. L’endroit servira aussi à remiser un maximum de 24 trains une fois les travaux terminés. La capacité pourrait même être augmentée à 90 véhicules, selon les besoins des prolongements du réseau à venir.

Les travaux de réparation ou d’entretien importants continueront de se faire à l’installation de la cour Belfast, construite dans le cadre de l’Étape 1 du train léger. C’est là que sont réalisés tous les travaux majeurs.

La conception d’une installation d’entretien et de remisage de trains légers à la fine pointe de la technologie nécessite énormément de planification et de travail. Ayant débutés en avril 2021, les travaux sont maintenant presque terminés : les bâtiments sont construits, les systèmes mécaniques et informatiques, en cours d’intégration, et les rails et systèmes de suspension caténaire (SSC), en train d’être installés.

Arrivée du premier véhicule

Début septembre, nous avons franchi une étape importante : le premier train a été livré à l’IELR. Le véhicule est arrivé en deux parties du dépôt Belfast, remorqué par des camions spécialement conçus pour son transport. Ceux-ci peuvent s’abaisser sur les rails, ce qui permet d’y déposer le train en toute sécurité. Une fois en place, le train a été attelé à un autorail diesel puis transporté vers les installations, où sa pellicule de protection a été soigneusement retirée. D’autres trains seront livrés durant l’automne, ce qui nous permettra de préparer leur mise à l’essai sur le prolongement vers l’ouest.

Livraison du premier train à l’IELR du dépôt Corkstown.

À mesure de la progression des travaux, l’IELR deviendra un lieu essentiel de remisage et d’entretien des véhicules pour tout le réseau de train léger d’Ottawa.

Restez à l’affût des progrès du prolongement de l’O-Train
 

Nous franchirons beaucoup d’autres étapes importantes avec le prolongement du très pratique réseau de l’O-Train au sud, à l’est et à l’ouest.

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